g9手机钥匙_智能手机钥匙

g9手机钥匙_智能手机钥匙

       大家好，今天我将为大家讲解g9手机钥匙的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.小鹏g9启动键在哪里

2.推荐570Pro 小鹏G9购车手册

3.目前最好用的语音系统+5D音乐座舱，评测小鹏G9智能化

4.坚果G9怎么拆卸

小鹏g9启动键在哪里

该装置在原车钥匙锁头的位置或独立面板改装。

       G9570Pro版是具备一键启动功能的，进入车辆后，调整好座椅，系好安全带、一键启动车辆就慢慢上路了。一键启动的装置是智能汽车的一部分，是实现简约启动过程的一个按钮装置，同时也可以熄火，该装置可以在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。

推荐570Pro 小鹏G9购车手册

       奥迪e-tron对比小鹏G9

       内饰对比：小鹏G9的质感和科技感更强

       奥迪e-tron在内饰方面，奥迪e-tron的中控台偏向左侧驾驶舱，在进行行车操作时非常便捷。镀铬饰条在中控、侧门、档把等区域有着较多覆盖，显得非常醒目。真皮方向盘握感出众，前端配备的是多边形设计的12.3英寸全液晶仪表盘，中控上下分别为10.1英寸和8.6英寸的中控屏，科技感较为浓郁。

       小鹏G9，内饰风格十分简约，软料材质在内部有着大面积包覆，触感和质感都有保证。真皮平底两辐式方向盘前端为一块10.25英寸液晶仪表，中控还有着尺寸同为14.96英寸组成的中控大屏和副驾驶娱乐屏，科技感浓郁。

       空间对比：小鹏G9后排空间更加宽敞

       在车身尺寸方面，奥迪e-tron的长宽高分别为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm；在实际驾乘空间表现上，身高大约是175cm的乘客坐在奥迪e-tron的第二排时，头部余量在一拳三指左右，腿部余量大约在两拳左右。

       在车身尺寸方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距达到了2998mm。身高同样是身高大约175cm左右的乘客坐在小鹏G9的第二排时，腿部剩余空间超过两拳，头部剩余空间在两拳左右。

       配置对比：小鹏G9优势明显

       在主被动安全配置方面，小鹏G9优势明显，独有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警等。

       在辅助/操控配置方面，奥迪e-tron独有越野驾驶模式切换、空气悬架等，小鹏G9独有360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警等。

       在外部/防盗配置方面，奥迪e-tron独有可开启的全景天窗，小鹏G9独有蓝牙钥匙、无框车门、对外放电等配置功能。

       在座椅配置方面，奥迪e-tron独有真皮座椅和副座椅腰部支撑/4向高低调节，小鹏G9独有前排座椅通风/加热、第二排座椅靠背调节、主副驾驶位电动调节。

       在多媒体配置方面，奥迪e-tron独有手机互联和10个扬声器，小鹏G9独有OTA升级、USB接口、更多手机APP远程功能等。

       动力对比：小鹏G9动力猛、续航长

       在动力方面，小鹏G9采用的是后置单电机和双电机四驱版两种，最大功率分别为230kW和405kW，最大扭矩分别为430N·m和717N·m，CLTC纯电续航里程为570km、702km和650km，四驱版零百加速3.9s，传动方面匹配的是电动车单速变速箱；

       奥迪e-tron全系均采用的是双电机四驱版驱动，最大功率230kW，最大扭矩540N·m，NEDC纯电续航里程为500km和465km，零百加速5.7s，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。

目前最好用的语音系统+5D音乐座舱，评测小鹏G9智能化

        ?9月21日，备受关注的小鹏G9正式上市，这款车在上市之前就颇具话题性，上市之后8款车型也给予消费者充分的选择空间，并且即使是低配车型的配置也并不寒酸，具有极强的产品力。到底哪款更适合自己？这又成了躲不过去的话题，今天咱们一起来看看新车的配置对比，看看您更适合哪款车。

       

        还是先来看看小鹏G9的入门车型配置水平，对整个车系标准配置有一个大概的了解。

        570Plus （30.99万元）

        外观配置：不可开启全景天窗、19英寸铝合金轮圈、无框车门、电动后备厢门、车顶行李架、无钥匙进入、隐藏门把手、主动闭合式进气格栅、远程启动、电池预热、对外放电、LED自动大灯、远近光自适应、全车一键升降车窗、外后视镜加热/记忆/锁车折叠/倒车下翻、雨量感应雨刷。

        内饰配置： 电动调节真皮多功能方向盘、方向盘记忆、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、座椅记忆、后排座椅电动调节、14.96英寸中控屏、14.96英寸娱乐屏、高德地图、语音控制、Xmart OS车载系统、OTA升级、内后视镜自动防眩目、分区自动空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤。

        安全、驾驶辅助配置： 6气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、XPILOT驾驶辅助系统（包括了主动刹车、碰撞预警、并线辅助、车道保持、循迹倒车、远程召唤等L2级别驾驶辅助）。

        这么一看，好家伙，入门版车型的配置可是相当丰富了，这570Plus确确实实是一款值得推荐的车型，不仅仅是常用的舒适性配置，就连L2级别的驾驶辅助系统也配备在车上了，可以说是这款车就能满足我们绝大多数消费者的用车需求。

        了解了入门车型的配置水平，下面就开始车型之间的对比。

配置对比

        570Plus VS 570Pro

        首先对两款570公里续航版本的车型进行对比，这两款车型价格不算是很高，所以很多消费者都会在这两个车型中做出选择，总的来说，两款车在配置上的差别还是非常明显的。

       

        这两款车的最大区别就在于座椅的舒适性方面以及娱乐配置，前排座椅材质更换为更高级的真皮材料，并且增加了座椅腿托以及按摩功能，舒适性得到了巨大提升。娱乐配置方面，570Pro增加了一套丹拿音响，音质有了飞跃，这对于音乐爱好者来说是很重要的。

        所以如果您预算充足，多花两万元来订570Pro是很值得的。

        570/702Pro VS 570/702Max

        从名字来看，有的朋友可能就会理解，后缀为Pro的车型配置差别应该不大，所以经过我们对比后发现，570和702车型后面后缀一样的车型配置也几乎相同（电池与轮圈尺寸有区别），所以我们对比的时候进行合并对比。

       

        由于Pro版本车型的配置已经是非常高了，导致Pro和Max车型的差别非常小，基本上就是Max车型加装了XNGP功能以及相关硬件（激光雷达和508TOPS芯片）。

        所以这两万元的差价到底值不值，还是要看您对车辆的驾驶辅助系统需求度高不高，如果您继续享受智能领航级别的驾驶辅助，那这两万元还是值得的。

        702Max VS 650性能版Pro

        如果说702max只是570Max是电池有区别的话，那650性能版则是完全不同的表现了，点击数量、配置水平都与之前的车型不同，即使同为Pro车型，配置也有不小的差别。

       

        650性能版全部标配了空气悬架，还配备了加强舒适性的电吸门、感应后备厢门、后排私密玻璃。两款车的配置差别算不上特别大，不过动力系统的变化就颇为明显了，650性能版车型配备了双电机，性能参数又了明显提升。650性能版Pro可以说是在 性能、舒适性两方面都有了一定程度的提升。

        不过Max车型也不是吃素的，XNGP功能以及相关配件也是650性能版Pro车型所不具备的。

        650性能版Pro VS 650性能版Max

        最后是顶配与次顶配的对比，这两款车的配置水平差别也不小，到底都有哪些配置差异？一起来看看。

       

        从表格上来讲，650性能版Max在舒适性上做出了提升，尤其是后排座椅的舒适性功能有了提升，和其它Max车型一样，配置最大升级还是XNGP功能，以及配备了激光雷达、508TOPS算力芯片这些XNGP的硬件，有了这些配置，可以实现一定程度的智能领航。两车相差的这2万元中，激光雷达、高算力芯片就占了不小的一部分，再加上其它舒适性配置的加入，这2万元的含金量并不低。

实际上，小鹏G9一共上市了8款车型，不过650性能版上市纪念款的配置与650性能版Max基本一致，我们在此就不做推荐了，只在常见的前7款车型中做出对比推荐。新车简介

        小鹏G9这款车近期的名声还是非常大的，关注度不低，尤其是50万元以内最好的SUV这个宣传让它一时间登上了风口浪尖，当然还是会有一些朋友对这款车并不了解，我们简单回顾一下这款车。

        外观方面，新车贯穿式日行灯两侧新增标识性设计，犹如两个非常犀利的眼神；前大灯上下新增4条日行灯，状如小鹏的LOGO。另外，该车双激光雷达完美融入前大灯并拥有更丰富的智能交互灯语。

       

        车身侧面，该车水平高腰线贯穿车身，21英寸轮圈的应用营造出整车运动气息。车尾部分，G9熏黑贯穿式LED尾灯点亮后视觉效果非常出色，且后挡风玻璃上方尾翼设计也很好地凸显该车运动属性。

        内饰方面，小鹏G9采用环抱式座舱设计，且中控使用了由14.96英寸大屏与14.96英寸副驾驶屏组成的双联屏设计。另外，该车驾驶员一侧全液晶仪表为内嵌式结构，三组屏幕叠加在一起显得科技氛围十足。平底式双辐多功能方向盘还采用黑/白双拼色设计，配合车内棕色皮质点缀显得很有质感。

        在配置方面，G9的X版车型将搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，其终极产品形态是端到端打通的全场景智能辅助驾驶。基于新一代视觉感知融合技术、更强大的算力算法和决策规划能力的支持，XNGP智能辅助驾驶系统重感知且不依赖高精地图，无论有无高精地图，都可以运行。

        动力方面，新车提供单电机和双电机四驱版本可选，其中四驱版本最大功率405千瓦，峰值扭矩717牛米，CLTC工况综合续航里程可达702公里。

        值得一提的是，G9搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟；标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟，领先行业水平。G9还可以向下兼容第三方充电桩，而且充电效率明显优于400V平台的车型。

        续航方面，G9推出了三个续航版本，CLTC综合工况续航里程分别为570km、650km、702km，足够满足用户一周的出行需求。

        购车推进总结：小鹏G9 的入门版车型在配置上还是很厚道的，可以说这款车可以满足您绝大部分的用车需求了，不过舒适性配置谁都不嫌少，两万元能换来不小的舒适性提升，所以如果您预算充足，570Pro车型则是比较值得推荐的车型。

        如果您对车辆的续航有很高要求，那么702Pro或者702Max一定是值得推荐的车型，不过电池的更换让车辆价格有了2万元的提升，还是需要考虑一下的。如果您对车辆性能特别看重，并且想买高配车型，那么650性能版则是不错的选择，前提是您能接受它们40万左右的价格。

        最后，如果按照够用原则来推荐，570Plus或者570Pro是最佳选择。

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坚果G9怎么拆卸

       48小时内上市两次，小鹏G9迅速调整了配置和价格，相当于全系官降2万并且增配，除了最入门车型以外，全部标配了5D音乐座舱，智能座舱方面几乎做到了全系都是统一标准和体验。

       今天，我们拿到了小鹏G9的第一批试装车，来一起看看小鹏G9的真实实力到底如何？特别是在智能座舱方面，因为绝大多数消费者都会被这套5D音乐座舱所吸引，那么今天我们就一起来走进小鹏G9。

       小鹏G9的外观方面，大家都应该比较熟悉了，虽然是定位于大五座的，尺寸没有超过5米的SUV车型，但实际来看，实车确实还是挺大个的，平直的线条配上比较略高的整体高度，整台车依旧带给人比较强的视觉冲击度。

       智能座舱的布局，感觉好像挺熟悉是吧，车辆外观和内饰好像大家都不太陌生，而且特别的不陌生，好像在哪里见过似的。

       内饰的整体布局分区很有特点，小鹏G9的中控台采用了传统的T字形布局、环抱式设计，横向布置、边框极窄的双联大屏是座舱中的亮点。其中仪表盘尺寸为10.25英寸，中控屏尺寸为14.96英寸、副驾屏尺寸为14.96英寸，并且双联屏拥有10mm超窄边框以及2K分辨率，两块屏幕相连，但中间被隔开，依然是两块独立的屏幕，小鹏G9并没有配备HUD系统。

一．首先来谈谈最直观的感受

       屏幕清晰度和材质：3块屏幕的整体的显示效果、色彩饱和度不错，清晰度也很好，没有颗粒感，屏幕的基础素质还是不错的，在深色或者浅色的模式下，都能保证清晰的显示效果，双联屏可以达到2K的分辨率。

       触感方面是正常的玻璃质感，在拖曳、滑动操作时，手指的触感比较柔顺，会留下些许指纹。

       屏幕及按键触感和回馈：屏幕上的菜单界面仅需轻点，即可到指令的位置或画面，无需重压，点击后屏幕没有回馈声音，没有振动，像我们用一般的手机或Pad一样，屏幕左边有快捷键，可以回到主屏幕，没有设置单独的返回键。

       屏幕反应速度和流畅度：点击屏幕触屏后，响应时间小于5毫秒，响应速度很快，几乎无任何延迟。在滑动屏幕时，屏幕的变化很跟手，没有卡顿情况，在翻页过程中，动画效果柔顺，可以做到类似于手机翻页的那种感觉，在大算力芯片的加持下，其实对于小鹏G9屏幕的流畅度，大家都是有预期的，但是在一些菜单栏目的翻页过程中，还是会偶尔有一些轻微的卡顿情况发生的，特别是在副驾驶一侧的娱乐屏幕中，不过应该在后期的优化中，会改善的。

       车机上手难度：小鹏G9的车机系统有一定的上手难度，由于车机的菜单丰富程度很高，功能稍微有些分散，所以你要想快捷地找到所需应用，还是需要一定的上手时间。

       你需要尽快熟悉左侧边条处的小图标都代表着哪些功能，因为它们每一个小图标都是一个相当大的功能集合，同时偏左侧的卡片式设计图标，其实是一些快捷按键，可以直达一些高频使用的应用。

二、座舱硬件部分及智能化水平

       座舱芯片和智能网联：小鹏G9的座舱内采用的是单颗高通骁龙8155芯片，以这枚芯片的基础性能带动三款屏幕，没有什么压力，相比于内饰设计类似，屏幕数量类似的理想L8、L9的双高通8155来说，小鹏G9的算力冗余度可以没有那么高，但在现有条件下，确实也很够用。

       新车支持5G，整体使用过程中，网速几乎没有什么延迟，在视频软件播放过程中，也几乎没有卡顿的情况发生，而下载速度略慢，在下载一般APP的过程中，网速只有每秒3-4MB。

       多屏联动：3款屏幕之间，导航信息是可以完全联动的。除此之外，两块娱乐显示屏是可以完全进行联动的，这一点非常有意思，就是副驾驶屏幕也可以对于车辆的驾驶模式等功能进行设置，左右屏幕有相当多的共用功能，在主驾驶位不方便调节时，副驾驶位可以自主进行调节，可以让副驾驶真正参与到驾驶过程中。

       副驾驶屏幕中的5D音乐功能开启后，驾驶位屏幕和中控屏都会发生变化，出现各种各样的光影变化，营造出更好的氛围。

       车机界面布局：小鹏G9的车机大致分为3个区域，最左边是一些快捷按键，中部偏左位置是一组卡片式的功能区域，这部分可以进行自定义，你想把哪些功能设为常用功能，就可以拖到这部分。屏幕占比最多的右边部分，是高德地图，当然这一页是作为最底层来呈现的，这与目前我们评测过的大多数车型都比较类似。

       你也可以点击屏幕左侧快捷键中的功能集合，这部分也可以作为车机的主屏幕，这样设置就会比较符合手机和Pad的操作习惯，也可以把小鹏G9的渲染图这部分当作首页，仅需点击车辆模拟图上的部分，即可对车上的对应部分进行调节。

三、智能座舱的功能表现

       功能概述：座舱内的app和小程序其实不太多，可以听音乐、导航、自动泊车（未激活）等，同时对于目前的主流音乐软件和听书软件都支持，视频软件也支持，它也都有车机端的优化，需要一定的上手时间。虽然本地app不多，但是可以从应用市场里下载，这一点还是比较方便的。

       有一点与特斯拉、阿维塔11等车型比较类似，就是外后视镜、方向盘等电动调节功能的案件，都被集成在了车内的大屏内，而后通过多功能方向盘上的滚轮和按键进行调节。

       智能语音系统：领克09上搭载了智能语音系统，可以通过语音或者自定义唤醒词来唤醒，同时还可以通过方向盘按键，也支持免唤醒。

       这套语音系统的功能可以说是极其强大，支持全车4音区识别。可以通过语音控制的车辆系统部分包括空调开关、调节温度、全部车窗开关及主副驾驶位车窗独立开关，可以执行“把窗户打开一半或者打开55%”这样的指令，语音响应速度很快，几乎可以做到你的话音刚落，它就反馈你。智能助手小P可以长时间地聆听，还可以全场景实现“屏幕文字、图标直接读出”，也就是可见即可说，并且可以随时打断它。

       还可以对于模糊语音进行识别，比如“我想听谁谁谁的歌儿，我有些冷”这类基础的语义，当然一些深层语音它也可以回复你。比如“下一首”等指令性的语言，是可以在免唤醒的情况下直接说出的，车辆自身的底层逻辑已经基本上全部打通。

       在用车过程中，如果一些功能还不太熟悉，那么你完全可以依赖于语音系统，目前它可以识别一条语音中有多条指令，但执行效果还有一定可以优化的空间，至于打开第三方APP后，语音系统暂时还不能控制APP中的内容。

       导航系统：小鹏G9的这套导航地图是由高德提供的，使用起来很方便，可以通过输入以及基础的语音操控目的地设定及路径规划，流畅性和响应速度都不错，属于目前的主流水平。比较类似于手机CarPlay上所展示出来的导航画面，小鹏G9在智能驾驶方面，是搭载有高精地图的，这部分也是由高德来提供的。

       手机互联：小鹏G9并不支持手机互联，但是这套车机系统内容比较丰富，使用起来方便，再加上语音系统的存在，使得整体使用起来，要比手机投屏用起来方便得多。

       其他亮点：小鹏G9除最入门版以外，全部配备5D音乐座舱，除了音响外，还包括了大量的舒适性配置。在实际体验中，座椅的整振动效果，氛围灯以及全车音响的效果确实不错，尤其是在特定模式下，座椅调整到非常舒适的程度，在车内观影或者听音乐，确实是一种享受，静态环境下体验会更好。

       一些不足：小鹏G9的车内声音控制分配得特别细，以至于在调节过程中，不太能准确地控制其中的某一个具体的音源，这一点可以像iPhone一样，仅保留一个音乐的音量键，方便调节。还有就是在驾驶模式切换过程中，车辆的音效过于夸张，这一点需要优化一下。其他还有就是方向盘上的按键和滚轮，阻尼感其实可以做得在厚重一点，打方向的过程中，容易无触屏到滚轮。5D的音响的体验感很高，在音效方面我个人觉得还是有一定的优化空间，对于人生的解析程度还可以在清晰一些，毕竟硬件实力摆在这里，可以做得更好。

四、小鹏G9座舱总结

       综合来看，小鹏G9的智能座舱确实能达到宣传中的那样的效果，座舱功能相当丰富，整体座舱调节的流畅度、简便程度做得不错。在日常使用中，几乎可以全部依靠语音来进行调节，智能化底层的全面打通，让小鹏G9变得更易于上手。

       目前小鹏G9的一些功能，还没有完全开通，比如智能驾驶、泊车方面的功能，这部分还是相当值得我们期待的，目前理想L8和L7也已经发布，蔚来ES7早已经上市，小鹏G9和与这些竞争对手们，你会选择谁呢？

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

坚果手机电池盖底部留有扣手位，沿扣手位稍微用力即可轻松卸下后盖，电池盖通过卡扣和中框相连，可自由更换。

       拧下主板后壳上所有螺丝（**圆圈）后，取下后壳，外观上看，后壳仅有主板部分大小。主板后壳上的保护镜片低于后壳水平面，可在一定程度上防止保护镜片被刮花，保护镜片内表面采用镀膜处理。网络上有用户反映保护镜片被刮花，建议日常使用中，避免手机与钥匙等尖锐物体放置在一起。在拆卸主板前，先使用撬棒拨开电池、主 FPC（柔性印刷电路板）与主板之间的 BTB（连接器）。拨开 NFC（近场通信）和主板之间的连接端。NFC 的 FPC 和主板之间采用双面背胶泡棉预固定，通过馈点连接。拨开剩下的 TP（触控板）、听筒 & 光感组件、前置摄像头和耳机座与主板之间的 BTB 后， 拧下主板上固定螺丝。准备工作完成后，使用撬棒从主板右上角小心取下主板，需要注意的是，铜轴线和主板 TOP 面相连，拆卸时容易忽略。

       非常高兴能与大家分享这些有关“g9手机钥匙”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。